Так сложилось, что все лето Ховер прожил под девизом «Восстанавливаемся после зимовки в Якутии». Это был целый комплекс мероприятий включающий в себя:

— переобувку шин (зимние почти рассыпались в труху);
— ремонт системы зажигания (тяги не было от слова «совсем»);
— кузовной ремонт (после ДТП с КАМАЗом и просто эксплуатации в экстремальных условиях Севера кузовщина требовала внимания);
— плановое ТО с внеплановыми работами;
— ремонт системы торможения;
— ремонт ходовой части автомобиля.

Обо всем этом и пойдет речь в этом фотоотчете с комментариями. Начнем по порядку.

Ревизия состояния вернувшегося из Якутии «китайца»

Первым делом надо было заменить «убитую» зимнюю резину на летнюю, поэтому я отправился на шиномонтаж, где и сделал визуальный обзор поломок Hover’а. Зрелище плачевное.

Передний бампер подбит со всех сторон, местами в труху. Это придает образу мужественности и брутальности — шрамы же украшают.

Правая «туманка« с трещиной.

Задний бампер вообще жесть и франкенштейн.

Область колесных арок — одна из самых уязвимых. Накладки, брызговики, молдинги — почти все либо отсутствует, либо «убито», либо примотано проволокой или закреплено саморезами. Сурово, но с любовью.

Заднее правое крыло, как и вся правая часть, пострадало в результате столкновения с КАМАЗом. И уже пошло слегка ржавчиной.

На правом окне багажника оторван молдинг.

На стыке правых задней и передней дверей еще одно напоминание об этом ДТП.

На месте правого зеркала красуется частичка достояния отечественного автопрома — зеркало от легендарного внедорожника УАЗ Патриот. Идеально закреплено скотчем и матом (наверное). Прижилось, как родное.

Левый бок тоже в тренде — водительская дверь лишилась изначальной заводской геометрии, вследствие чего она теперь трется о переднее крыло, а салон получил дополнительные вентиляционные отверстия.

Когда сняли зимние шины с дисков, то взору предстала вот такая картина:

И так во всех четырех колесах. Что стало причиной такого разрушения покрышек изнутри, доподлинно выяснить не удалось, но есть две гипотезы. Либо это последствия использования в покрышке камеры другого размера, либо продолжительная эксплуатация автомобиля на спущенных шинах. Так или иначе, резина на выброс.

При попытках установить запаску на штатное место под багажником возникли трудности с опусканием крепления — механизм настолько заржавел/прикипел/закис, что не поддавался ни на уговоры, ни на воздействие всемогущего WD40. В итоге при очередной попытке прокрутить рычаг было применено усилие, выдержать которое удлинитель не смог и лопнул.

Запаску пришлось разместить на багажнике на крыше.

И несколько фото про состояние днища и ходовой части Hover — ржавое, побитое, погнутое, порванное, потекшее, протертое.

Состояние салона автомобиля после полугодового использования его в качестве грузовика для перевозки всего, что только можно и нельзя, я описывать не буду. Лишь пару слов о том, что действительно внесло неудобство в эксплуатацию. Во-первых, половина заднего дивана потеряла возможность откидываться вперед, а значит, и спинка не может теперь полность разложиться, поэтому получить ровное пространство в багажнике не получится. И во-вторых, запах. Классический запах перегона. Букет ароматов от тружеников Севера.

По электрике. На приборной панели непредсказуемо работали (и до сих пор так и осталось) лампочки подсветки показаний. Непредсказуемость заключается в том, что никогда не знаешь, подсветка какого индикатора не будет гореть сегодня — это может быть температура или уровень топлива, а может отключиться часть спидометра или тахометра. И так в разных вариациях и сочетаниях.

В общем, удручающая картина. Но делать нечего, надо чинить.

Тяяя-гаааа!.. Аууу! Ты где?

Выехав из шиномонтажа и проехав еще немного, я убедился в том, о чем начал подозревать еще по пути в шиномонтажку — машина не едет. Она, конечно, едет, но не очень динамично и то если это не в горку. Если надо подняться в какой-нибудь более-менее крутой подъем, то ни в коем случае нельзя останавливаться, иначе вы рискуете просто не тронуться дальше. Единственное, что может спасти, если вы остановились посередине подъема, это пониженный ряд передач — на нем проблем с тягой нет. Но на его включение у вас уйдет время, а у неопытного водителя еще и нервы. Было выдвинуто несколько гипотез:

— нет искры (проблема в свечах);
— нет смеси в цилиндрах (проблема в топливном фильтре);
— плохая смесь в цилиндрах (проблема в воздушном фильтре).

В любом случае надо ехать на СТО. Туда я и направился. После некоторого времени мастера поставили диагноз и локализовали проблему до свечей.

Две свечи из четырех были в ужасном состоянии, пробитые насквозь. Виной тому, конечно, могут быть и бронепровода, и катушка, но начинать надо со свечей. Их заменили и отпустили с миром.

И вроде Hover поехал. Не полетел, конечно, но точно лучше, чем было. Правда, положительный эффект длился недолго, несколько дней. И потом опять горки приходилось штурмовать с разгона и перекрестившись. Продолжение лечения этой болячки я отложил до лучших времен, когда придет время планового ТО.

Наводим марафет и делаем подтяжку. Кузовной ремонт

В нашем случае кузовной ремонт должен начинаться с согласования со страховой. На все эти бюрократические нюансы в совокупности с нашей нерасторопностью ушло прилично времени, но в итоге ремонтные работы согласованы, запчасти заказаны и доставлены.

Отогнал Ховер в ремонт, и косметические работы потихоньку начались. Я раз в пару-тройку дней наведывался и фотографировал происходящие изменения.

Первым делом сняли бампер, оракал, оставшиеся молдинги и начали ровнять металл и готовить к грунтовке.

Через несколько дней зачищенных мест стало значительно больше.

Еще через недельку началась грунтовка.

А спустя еще через несколько дней загнали в покрасочную камеру и приступили к нанесению краски и лака.

Передний бампер ремонту не подлежал, поэтому был установлен новый, но красить его мы не стали — и так выглядит норм )

Не прошло и недели, как мне позвонили и сообщили, что можно приезжать за машиной. И вот что у нас получилось.

Вроде ничего так. Симпатично даже. Черный бампер очень даже в тему, плюс это практично и не надо тратиться на покраску.

Плановое ТО с расширенным списком работ + ремонт ходовки и тормозной системы

Финальным этапом приведения Ховера в нормальное состояние стали ТО и замена некоторых узлов в ходовой части и тормозной системе.

Техобслуживание по плану включало в себя следующие работы (отмечены галочками):

Но этим мы не ограничились и в итоге получилось вот так:

Итого работ, материалов и запчастей — на 58 307 рублей. Нехило так, правда? Но с другой стороны, если вспомнить исходное состояние авто и посмотреть весь перечень проведенных работ, то получится вполне приемлемо. А теперь рассмотрим более подробно, что и как ремонтировали.

Состояние некоторых узлов приводит в ужас:

И отдельного внимания заслуживают тормозные шланги.

Внимательный читатель заметит в перечне запчастей высоковольтные провода (в народе более известные как «бронепровода»). Забегая вперед скажу, что их замена вроде решила проблему с зажиганием, но опять ненадолго.

Подводя итог всей проделанной работе, можно сказать, что теперь автомобиль в нормальном состоянии и, на мой взгляд, способен преодолеть множество преград и километров, невзирая ни на что. Главное, чтобы не в горку.

Вместо эпилога

После такого тщательного ремонта ходовки я все равно продолжал периодически слышать посторонние шумы, доносящиеся из передней подвески. Я не люблю посторонние металлические брякающие звуки. Поэтому поехал в нашу независимую автодиагностику Дром Ассист и попросил мастеров попытаться найти их источник. И у них это получилось.

Более того — они даже смогли за минуту устранить этот звук, всего лишь подтянув пару гаек. Странно, что при ремонте этого не сделали. Также обнаружилось оригинальное решение автосервиса по ремонту нового линка — хомут!

Мелочь, а неприятно. Возможно, из-за такого подхода он скоро может стать похожим на:

P.S. Продажа Ховера 

Судя по всему, это последняя запись в блоге «русского китайца». Тестовый Ховер будет продан 15 ноября на аукционе со стартовой ценой в 1 рубль вместе с машинами, которые мы покупаем в рамках Сделки «Дром купит ваше авто за миллион». Торговаться за лот может любой желающий, но автомобиль придется забирать из Красноярска. Посмотреть все лоты предстоящего акциона.